Diese Dokumentation dürfte für Jeden interessant sein, der einmal das Vergnügen hatte, auf einer neuen Fahrbahnmarkierung auszurutschen...

Am 16. Juni 2004 war es soweit:

Bilder und Schilderung unseres ersten gemeinsamen Unfalls

Am 16. Juni in Oldenburg, Friedhofsweg, Ecke Melkbrink, Mittags, 13:35 Uhr, Sonnenschein und trocken, war es dann soweit.
An diesem Tag wollte ich mal wieder mit dem Motorrad zur Arbeit fahren.
Das kurze Stück kann man ja auch mal ohne Lederhose fahren. Ha!
Also: Babenend, links ab auf den Friedhofsweg und 200 Meter weiter hat es mir aus heiterem Himmel mit dem Vorschlaghammer die Räder unterm Hintern weggehauen. Diese 3 Sekunden mal Zehntelsekundengenau,soweit überhaupt möglich, geschildert:

Erstes Zehntel:
Mann, was für ´ne Schräglage in dieser seichten Biegung....
Die extreme Schräglage kam natürlich vom wegrutschenden Vorderrad.
An den übrigen tausenden von Tagen auf dem Weg zur Arbeit gabe es da fast keine Schräglage...

Fünftes Zehntel:
Schräglage bis seitliche Knieberührung, Mann! Beine hoch, keine Lederhose!
(Ich merkte, dass ich mit der Kniescheibe auf die Strasse prallte)

Zehntes Zehntel:
(Ich rutschte bäuchlings, mit Blick nach vorne, vor mir mein Hobel):
Hände nach vorne, der Hobel prallt gleich gegen den Bordstein.

3 Sekunden:
Der Hobel kommt kurz vor der Bordsteinkante zum Stehen.
Ich stehe auf, laufe zum Hobel und stelle ihn ab.
 

Danach versuchte ich, den Hobel aufzurichten, Zeugen kommen und helfen mir.
Wie sich dann herausstellte, wurden eine knappe Stunde vorher Fahrbahn-Markierungsarbeiten beendet. Keine Schilder mehr vorhanden, obwohl die Farbe offensichtlich noch so frisch war, dass meine Reifen davon Weiss wurden. Meine Erfahrungen, die ich jetzt mit den Behörden machen werde, da ich diese jetzt versuche, Regresspflichtig zu machen, werden hier bis zum bitteren Ende geschildert.

	Am Hinterreifen gut zu sehen, wie schnell das Motorrad an Schräglage zugenommen hat. Der weiße Streifen wandert innerhalb von 50 Zentimetern aus der Mitte zum Rand.

Heute war der Gutachter da.
Zur Schadenshöhe wollte er sich erstmal nicht äussern, da die beschädigten Teile von mehreren Herstellern kamen, bzw Einzel-Anfertigungen sind.
Spätestens am 26. soll es fertig sein.

22. Juni 2004.

Heute habe ich mit meinem Anwalt den ersten Brief an die Stadt Oldenburg verfasst, in dem wir die Stadt darum bitten, die Verantwortung für diesen Fall zu übernehmen, wohlweislich, dass die Stadt die Verantwortung für die Sicherungspflicht an die ausführende Firma weiterreichen wird, aber leider ist das der Weg und natürlich entsprechend zeitaufwendiger.

13. August.

Heute habe ich das Schadensgutachten abgeholt.
Es ergibt sich eine Schadenshöhe von ca 3500,- EURO.

22. August.
Nachtrag, der vergangenen Woche:

Von Anfang an konnte ich es einfach nicht glauben, dass die Schleifspur meines Motorrades wirklich 40 Meter lang ist. Somit ging es einfach nicht mehr anders, ich musste es nachprüfen. Also: Massband schnappen und zur Unfallstelle hin.
Man soll es nicht für möglich halten, meine Messung ergibt 28 Meter, von 2 Zeugen wasserdicht untermauert, und im Nachhinein auch mit den Fotos der ermittenlnden Beamten erwiesen.
Was ist da jetzt passiert? Wie kommen die Polizisten auf 40 Meter?
Auf dem folgenden Bild das Originalfoto der Akte.

Der rote Strich unmittelbar hinter dem Pfeil markiert den Beginn der Schleifspur bzw. der Verzögerung, Der zweite am unteren Bildrand das Ende.

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